风电在船舶中的推动社会发展功效
伴随着当代船舶向进口替代、系统化、高速化发展趋势，传统式的船舶推进方式已不宜立即推进。因而，找寻一种具备优良操控性和综合型能的推进方式，以达到当代船舶发展趋势的必须已刻不容缓。
伴随着各种各样技术性的发展趋势，电子器件和磁流体技术性被运用于船舶推进设备，电力工程推进、纳米管磁感应推进和洒水推进陆续发生。与柴油发动机的立即推进方式对比，这种推进方式都有优点，但都是有存在的不足。
文中在剖析及其各种各样工作中推进文化教育方式的优点和缺点的基本上，融合风电传动装置技术性在船舶中的运用，明确提出了做为一种新的推进发展趋势方式―――船舶开展综合性风电推进，表明其优势，并根据科学研究试验結果认证了其可行性分析。
1较为目前的推进方式以及特性，当代船舶关键有四种推进方式：柴油发动机立即推进、电力工程推进、纳米管磁感应推进和洒水推进。
2船舶综合性风电推进船风电推进是根据双重随机应变风力泵调整飞机螺旋桨的速率和方位，随后完成船舶前行、向后、调速等姿势。
现阶段，风力驱动力无线通信技术在船舶上的运用日益普遍，比如，船舶主甲板机械设备如舵机、起运输机、起锚机、锚系提升绞车、吊船机、升降平台、舱门盖启闭设备等，一般 采用风力发电量系统软件做为动力装置或推进设备，传统式的气动式、蒸气主甲板机械设备已慢慢取代。当船舶采用柴油机立即推进、电力工程推进、纳米管磁感应推进和洒水推进时，主推进设备和輔助电动机必须两个动力装置。液压机推进尽管采用风力发电量，但其推进率低，仅60% ，场所的运用。假如主推进设备采用风力推进，它能够应用与輔助电动机同样的动力装置，这不但有益于电力能源的运用，并且有益于风力发电机设备的集成化，即“船舶综合性风力推进”。
与目前的推进方式对比，风力推进船舶具备下列优势:(1)实时控制便捷，操控性好。船舶采用风力推进时，飞机螺旋桨转速比能够在反方向额定值转速比和顺向额定值转速比中间开展无尽调整和翻转，不会受到服务器少平稳转速比的限定。因为风力推进系统软件几乎不受电动执行机构和机械结构惯性力的危害，飞机螺旋桨能够合理制动系统，动态性全过程平稳，时间较短。